京沈高鐵1月22日正式開通！

    2021年1月22日，隨著北京至哈爾濱高鐵北京至承德段的開通運營，京沈高鐵——京哈高鐵北京至沈陽段實現全線貫通，北京至沈陽最快2小時44分可達。京沈高鐵南起北京市朝陽區，向北途經北京市順義區、懷柔區、密云區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市、鐵嶺市等，設計時速350公里。其中沈陽至承德段已于2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德段長192公里，設北京朝陽、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安匠、承德南7座車站。京沈高鐵開通運營首日，鐵路部門將安排開行動車組列車11對，之后每日開行動車組列車12對，初期運營時速300公里。

    京沈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京哈-京港澳通道的重要組成部分，線路的全線通車，使遼寧新增了一條進出關高鐵通道，將極大便利我省人民群眾出行，進一步釋放進出關鐵路貨運能力，密切環渤海地區和東北老工業基地間的聯系，對促進區域經濟社會發展，推動京津冀協同發展、東北全面振興戰略實施，具有十分重要的意義。

       12月15日9時30分，一列CR300BF型復興號動車組抵達中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段，擔負即將開通運營的銀西高鐵旅客運送任務。這是CR300BF型復興號動車組國內首次上線。

       CR300BF型動車組是復興號平臺又一全新產品。銀西高鐵開通運營后，將有17列CR300BF型復興號動車組配屬西安局集團公司。

       該型動車組設計最高運行時速250公里，涂裝延續復興號“金鳳凰”設計理念，兩條金色飄帶貫穿全車，頭部鳳眼展現車輛靈機與生動，金色與“?？账{”底色協調統一，深灰色車下設備裙板沉穩大氣，被稱為“藍暖男”。

       CR300BF型復興號動車組實現了全面自主化，其軟件、硬件全部實現自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。車體和設備平順化、流線型的設計有效減少了運行阻力，提高了列車牽引效率，實現了百公里人均能耗降低約12％，全壽命周期內成本降低約20％，列車整體和關鍵系統性能達到世界先進水平。

       CR300BF型復興號動車組大量使用智能化設備，為旅客提供更舒適的乘車體驗。全列采用8輛編組，總定員613人。每節車廂設4個溫度傳感器，對車內溫度的感應更敏銳，安裝的智能空調系統可使車內溫度更適宜。行李架、過道邊緣增加250個座位顯示器，方便旅客查找座席。每節車廂兩端增加2個Wi-Fi天線，為旅客上網提供便利。電茶爐具備安全童鎖功能，防止兒童燙傷。

       為保證CR300BF型復興號動車組順利上線運行，西安局集團公司組織256名高鐵司機、51名隨車機械師通過入廠學習、跟車實訓、專家授課等形式，對新車構造、操縱駕駛、應急處置等17項內容進行了集中培訓和模擬演練，編制完善作業流程和指導書，規范司乘人員各項操作標準，確保其素質過硬、達標上崗。

       截至2019年一季度末，我國高鐵已累計運輸旅客超過100億人次，累計完成旅客周轉量3.34萬億人公里。

       中國鐵路一直在成長。奇跡的背后往往充滿了艱辛。 40年前，中國鐵路營業里程只有5.17萬公里，平均時速不到40公里。截至2017年底，鐵路營業里程達12.7萬公里，較1978年增長145.6%。其中，高鐵2.5萬公里占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。每一次的成長，每一次的進步，每一次的任務攻堅，都彰顯了中國鐵路人的堅韌與使命。每一公里鐵路里程的增長，都是心血與汗水，夢想與期待的努力。世界第一，是實干出來的。這種第一，是交通強國的基本！黨的十九大報告提出建設交通強國的任務。中國將分兩步實現交通強國戰略目標：第一步，2020年到2035年，基本建成交通強國，使中國進入世界交通強國的行列。第二步，2036年到本世紀中葉全面建成交通強國，使中國進入世界交通強國的前列。

       中國鐵路沒有停止發展腳步。中國鐵路的變革與發展，掀起了交通變革的熱潮，關于什么是交通革命，李連成分享了他對于這個概念的理解。在他看來，交通革命指的是發展變化引起的不僅僅是交通運輸系統的變化，而且一定要引起生產、生活方式的變化。“從這個角度看，高鐵大大推動了中國交通現代化進程，改變了出行方式和生活方式，高鐵絕對可以稱得上是一場交通革命。
       

       中國高鐵，超過2.5萬千米的運行里程已經遠超世界其他國家的總和，它讓100多座城市緊密地連接在一起，從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個龐大的網絡每天都在高速運行、延伸。到2025年，中國高速鐵路網絡將達到驚人的3.8萬千米，覆蓋240座城市，它將徹底改變這片土地上的時空概念。

       1月24日，中共中央 國務院對外發布的《中共中央 國務院關于支持河北雄安新區全面深化改革和擴大開放的指導意見》指出，要深入推進疏解到雄安新區的國有企業和事業單位改革。支持在京國有企業總部及分支機構向雄安新區轉移，在疏解中推動國有經濟布局優化、結構調整、戰略性重組，促進國有資產保值增值，推動國有資本做強做優做大。完善資產管理體制，建立以管資本為主的新區國有資產監管機制，率先形成有效制衡的法人治理結構和靈活高效的市場化經營機制。堅持分類指導、宜混則混的原則，積極穩妥發展混合所有制經濟，培育企業競爭力，雄安新區國有企業除涉及國民經濟命脈或承擔重大專項任務外，原則上可以探索發展混合所有制經濟。推動在京各類事業單位向雄安新區疏解，在疏解過程中加快推進事業單位改革，優化職能和人員結構，推進政事分開、事企分開、管辦分離。

       國家電網已在雄安新區有何布局?

       2017年4月10日，公司黨組決定成立服務雄安新區發展領導小組，組建雄安新區供電公司，主動對接雄安新區籌建工作安排，高標準編制雄安新區電網規劃，為雄安新區建設提供優質供電服務。2017年9月20日，國網河北雄安供電公司完成工商注冊登記，成為雄安新區首批取得工商營業執照的企業。2018年4月22日，國網雄安新區供電公司掛牌成立，同時也標志著雄安電網規劃建設步入加快推進實施階段。

       2018年7月，國網雄安金融科技集團有限公司正式成立。國網雄安金融科技集團有限公司與國網電子商務有限公司按照“兩塊牌子、一套人馬”運作，實行“一體兩翼”管理模式。8月2日，國網雄安金融科技集團有限公司在雄安新區正式揭牌。

       2018年12月21日，雄安聯行網絡科技股份有限公司揭牌儀式在雄安新區舉行，標志著中國最大的新能源汽車充電服務網絡平臺正式組建。雄安聯行公司由國家電網電動汽車服務有限公司、南方電網產投集團、青島特來電新能源有限公司和萬幫充電設備有限公司4家企業以混合所有制方式設立，持股比例分別為49%、20%、9%、9%，英大信托代持13%。四大股東方所擁有的充電設施資源已占國內市場超過80%。

       國網河北電力董事長、黨委書記 潘敬東 2019年關于雄安新區的工作計劃：在戰略突破期的第一年，我們將著力抓好國家重大戰略落地，統籌推進雄安新區新建、遷改、臨時供電“三張網”建設，按期完成“煤改電”配套電網建設和電力扶貧任務，大力實施“333”服務提升工程。著力抓好“兩網”建設，確保張北—雄安工程按期規范化開工，雄安—石家莊、山東—河北環網工程如期投運;加快無線專網、全業務數據中心建設，高質量完成全業務泛在物聯網雄安試點任務。

        隨著電網建設的不斷發展，保證電力系統運行可靠性和維修經濟性成為輸電、發電企業適應市場競爭的迫切需要，用狀態檢修模式取代現有的計劃檢修模式，是電力工業發展的趨勢。根據國家電力公司公布實施《火力發電廠實施設備狀態檢修的指導意見》的要求，電力公司應根據自身設備的實際及人員、資金情況，選擇一些適合實施狀態檢修的設備，先在一定范圍內開展工作。550kV、220kV、110kV高壓開關、廠地高壓開關都已經被列入實施狀態檢測的范疇 。

        實現電氣設備狀態檢修的基礎是對設備的在線狀態監測。在線監測能準確、實時地反映電氣設備的狀況和預測使用壽命，為檢修決策提供依據。電氣設備狀態監測不僅是設備狀態檢修模式的基礎，也符合無人值守變電站發展需要。這就要求電力企業逐步形成一套融故障檢修、定期檢修、狀態檢修和主動檢修為一體的、優化的綜合檢修方式，以提高設備的可靠性，并減少電力成本。

        高壓斷路器的使用現狀

        高壓斷路器又稱為高壓開關，具有強大的滅弧能力和開斷能力，不僅能切斷、閉合高壓電路的負載電流和空載電流，如果電網系統發生故障后，高壓斷路器還能配合自動裝置、保護裝置，迅速的將故障電流切除，減少故障引起的停電范圍，避免事故的擴大，高壓斷路器對電網系統的穩定運行有十分很重要的意義。  

        高壓斷路器從油斷路器、壓縮空氣斷路器發展到真空斷路器、SF6斷路器。目前，在我國40kV以上的高壓開關全都使用SF6斷路器。SF6斷路器可以分為罐式SF6斷路器和瓷柱式SF6斷路器兩種，罐式SF6斷路器經常使用在252kV、363kV、550kV的電網中，它具有良好的環境適應能力和可靠性；瓷柱式SF6斷路器能利用靈活的串接方式獲取任意的電壓額定值，并且瓷柱式SF6斷路器的成本比較低，因此，在500kV下的超高壓電網中有很大的優勢。          

        我國已經研制成功的110kV雙斷真空斷路器，這種斷路器是由單端口真空斷路器串聯而成的。

        斷路器在線狀態監測的意義

        高壓斷路器在線狀態監測系統用于變電站、開閉所、電廠高壓斷路器的機械性能、觸頭電壽命及操作回路工作狀態的監測，通過綜合分析在線監測的數據和相關歷史數據，診斷出高壓斷路器當前的工作狀態，為電氣設備狀態檢修提供決策依據。電力系統中，高壓斷路器數量最多、檢修量大、費用高。有關統計表明，變電站維護費用的一半以上是用在高壓斷路器上，而其中60％又是由于斷路器的小修和例行檢修上；另外據統計，10％的斷路器故障是由于不正確的檢修所致，斷路器的大修完全解體，既費時間，費用也很高，而且解體和重新裝配會引起很多新的缺陷。在目前相對保守的計劃檢修中，檢修缺乏一定的針對性。

       斷路器在線狀態監測系統能及時了解斷路器的工作狀態、缺陷的部位，減少過早或不必要的停電試驗和檢修，減少維護工作量，降低維修費用，提高檢修的針對性，可顯著提高電力系統可靠性和經濟性。電力設備在線監測技術是電力系統的研究方向和發展趨勢。

      斷路器在線監測技術的發展現狀和問題

      高壓斷路器的檢測技術大體上經歷了從離線測試周期-在線檢測-長期在線監測的發展過程。據資料介紹 ,日本于20世紀90年代開始進入以機械狀態監測為基礎的預知維修時代，該項目研究與應用進展很快并已積累了大量數據與經驗逐步形成了一些標準和較成熟的方法。

      目前，我國高壓斷路器機械特性在線監測技術存在著一些值得注意的問題：選擇合適的傳感器以及對不同的高壓斷路器機構安裝適應性差的問題，即針對不同電壓等級和不同操動機構的斷路器所選擇的傳感器類型也不一樣。以往在線監測裝置所關心的是機械參量的計算結果，而對機械運動的過程關心不多。雖然現有的在線監測模塊也可以測量合-分閘特性曲線。但對于機構的狀態仍然只能做出好或壞的判斷，卻判斷不了故障究竟發生在什么部位。因此，現有的機械特性在線監測裝置功能不完善，缺乏足夠的數據積累即使有了大量數據故障診斷的分析能力，也不解決在線監測裝置模塊壽命過短、安裝維護困難、價格過高而精度不夠高的難題。從當前斷路器在線監測系統的應用情況來看，應考慮以下幾個方面的問題：

      1故障診斷閾值的確定。故障閾值的確定是正確診斷的前提，早期故障診斷的依據有賴于實際經驗或標準。從在線監測裝置提供的有關動作參數、性能參數，或者比較歷史記錄，分析運行特性的變化趨勢，可以進行斷路器狀態判斷。

      2斷路器有三相聯動操作、三相分相操作和單相斷路器三種。采集量的種類一樣，但采集量的個數差別很大。采樣不可能兼顧三種情況，建議采樣板的設計以三相聯動操作斷路器為主，兼顧單相運行斷路器。三相分相操作斷路器監測應加緊研究。

      3監測單元戶外的安裝，要解決抗干擾、防潮、長期運行穩定性問題。傳感器的測量誤差和響應時間與測量量的影響。

      斷路器在線監測系統的全新解決方案

      保定斯德爾電氣有限公司結合多年的斷路器保護、監測的實踐經驗，依托華北電力大學強大的電力系統理論優勢，聯合開發出了一款全數字化、高測量精度、高準確率、判斷快速的高壓斷路器機械狀態診斷裝置——STL-BSM高壓斷路器機械特性監測系統。該系統綜合“非接觸式”傳感技術、高速成像技術、多傳感器合成技術等高新技術和理論，從根本上革新了斷路器機械特性測試方法，提高了參數測量精度，大大降低了操作難度，為高壓斷路器機械特性在線監測和故障識別與檢修提供了一套全新的解決方案。

        電力高壓設備局部放電檢測、監測技術在國外發展較早，特別是在歐美和日本等發達地區已經有了幾十年的應用和實踐經驗。

       目前國內也已有多家研究機構和電力設備廠商開發出了局部放電在線檢測設備，但大多是借鑒和模仿國外的產品，在產品實用性和測試結果判斷方面還缺乏一定的實踐經驗。局部放電監測廣泛用于電纜、變壓器、GIS、開關柜等電氣設備，目前國內主導產品仍是代理國外的產品。許多國內代理商，自上個世紀末期率先將狀態監測類產品引入國內，經過多年的努力，逐步建立起該類產品良好的市場信譽，積累起豐富的工程經驗，但價格相比國內產品要高很多。局部放電檢測、監測設備是維護電力系統輸變電設備安全穩定運行的重要保障，隨著國家智能電網建設的全面開展，輸變電設備的安全監控力度的加強，該行業將面臨前所未有的機遇，未來的市場需求將進一步加大。

       電力高壓設備的狀態檢測、監測技術分為多種，如氣體分析、局部放電、紅外成像等，不同廠家主打不同技術路線。按照應用分類來看，GIS、電纜、變電器等狀態檢測監測設備的廠家相對較多，產品有代理國外的也有自主研發的，而保定斯德爾電氣有限公司聯合華北電力大學自主研發出了開關柜局部放電狀態在線監測系統。

       中國電力高壓設備狀態檢測、監測高端設備多為國外進口產品，由國內公司代理的國外先進產品在市場上占有較大份額。國內企業自主研發的產品正逐步成熟和完善，未來國產化的產品會逐步占領市場。

       電力系統穩定運行的需要和狀態監測技術的快速發展是該市場發展主要有利因素。

       我國電力工業發展的指導思想是重點加強電網建設、積極發展水電、優化火電結構、適度發展核電，因地制宜發展新能源發電；國家在電力方面的投入及發展勢必會給電力設備狀態監測、故障診斷技術帶來巨大的市場?！　?/p>

       設備狀態監測和故障診斷技術作為現代化設備管理的重要組成部分，是設備管理與維修管理必不可少的手段。尤其是在市場競爭日益激烈的今天，設備維修成本的控制和降低是企業可挖掘的潛力之一。最近幾年隨著電力設備向大容量、超高壓方向發展，其絕緣狀況的好壞直接決定了電力系統的穩定性，因此，為了保證高壓設備正常穩定的運行對其進行局部放電線上檢測與監測便顯得十分重要。在運行的高壓設備中應用在線檢測與診斷技術，使預知維修取代傳統而落后的事后維修和定期預防維修是歷史的必然?！　?/p>

       近10多年來，狀態檢測技術發展很快，絕大多數變電站設備及發電機、電纜、線路絕緣子等都有狀態檢測的項目。隨著電子技術的進步，傳感器技術、光纖技術、計算機技術、信息處理技術的發展和向各領域的滲透，電力系統的監控技術中廣泛應用了這些先進的科研成果，使在線監測技術逐步走向實用化階段。與預防性試驗相比，在線監測系統采用高靈敏度的傳感器采集運行中設備絕緣劣化的信息，信息量的處理和識別依賴于豐富的軟件支持的計算機網絡，不僅可以把某些預試項目在線化，而且還引進了一些新的更真實反映設備運行狀態的特征量，從而實現對設備運行狀態的綜合診斷，促進電力設備向狀態檢修過渡的進程。因此，狀態監測技術的快速發展也是該市場發展的重要有利因素?！　?/p>

       在我國智能電網計劃建設中，基礎設施層是基礎，智能電網的建設將以此為開端逐步推進。智能電網基礎設施和現有電網基本類似，主要包括一次、二次設備，但需要對現有設備進行升級改造，加裝傳感器，以滿足數據傳輸和設備間的交互。作為輸變電主設備的變電器等產品將面臨旺盛的市場需求。國家電網公司確定了未來智能電網投資的六大領域：發電、輸電、變電、配電、用電以及電網調度，六大領域將全面推進。其中輸電領域投資重點是安全監控，這為我國狀態檢測、監測設備市場的發展提供了機遇?！　?/p>

       隨著中國的開放及對電力建設投入的增加，電力設備業將迎來空前的快速發展黃金周期。隨著訂單的增加，進入行業的廠家也在不斷的增加，競爭也隨之加劇。而掌握技術優勢的廠家將獲得較多的訂單，因此，對于狀態檢測、監測設備的大力研發、不斷完善生產工藝、增強產品的核心競爭力將成為企業增強行業競爭力的一種有效途徑。

       2018中國家電及消費電子博覽會(AWE)于3月8號在上海開幕，作為三大家電及消費電子展之一，它每年都會為我們帶來不少的驚喜。每年的AWE展會，不管是科技巨頭還是新型創業公司，都會不留余力的展現自己的科技成果，這也是眾多產商展示其最新、最高端產品的最佳舞臺，今年的AWE期間我們也有幸邀請到了萊克電氣股份有限公司總裁助理陳冉升，讓他跟我們分享萊克品牌成長之路。

       想要帶動行業發展 產品本身才是核心競爭力。

       從萊克轉型做自主品牌至今，只有短短四、五年的時間，但是這么短的時間萊克就能掌握在國內高端吸塵器市場的話語權，這期間萊克付出了很多，在陳冉升看來萊克能夠取得這樣的成績最本質的原因就是產品具有競爭力。

       在萊克創品牌的初期就想著如何才能做好產品，好產品不光是有好技術，還應符合大眾的消費習慣和使用習慣，畢竟這是一個西式的小家電產品。所以想要讓中國消費者認可吸塵器就需解決水土不服的問題，讓中式的消費習慣和西式小家電產品相結合。中國用戶的居住環境區別于歐式的地毯家庭，而是地板家庭，而且國內的居住環境普遍偏小，所以萊克的第一代產品就注重低噪音，能擦地板兩項，憑借著此優勢萊克一兩年的時間市場占有率就達到了12%。隨后萊克魔潔系列產品的出現，這是一場有線向無線發展的革命，萊克通過產品的優勢將整個行業向前推進了一大步。

       順應消費升級 研發才是硬道理。

       對于研發的投入，陳冉升認為，想到好東西能不能做出來，這就需要研發的投入，創新不是提出口號就行的，不管是順應消費升級還是公司的品牌戰略，落實到產品上都需要研發為基礎，所以研發是必備的。對于萊克來說研發的成本投入非常大，在吸塵器這個細分品類中就有研發人員700人，研發投入占總營收的5%，可以看出萊克對于研發還是非常重視的。

       我國能源資源與電力負荷分布極不平衡，80%以上的能源資源分布在西部、北部，70%以上的電力消費集中在東部、中部。實施大規模“西電東送”是我國能源發展的重大戰略。本世紀初，隨著金沙江下游向家壩、溪洛渡等巨型水電站的開發，“西電東送”的輸電距離由1000公里延伸至2000公里及以上，原有的交流輸電技術變得不可行，而采用±500kV直流輸電技術占地大，損耗高，不經濟。發展大容量、高效率、更遠距離的輸電技術，是實施國家能源戰略的迫切需求和科技創新的重要方向。

       國家電網公司等單位在國家科技支撐計劃、國家“973”計劃、國家自然科學基金大力支持下，聯合科研、高校、設備制造等160多家單位協同攻關，在世界上首次提出發展特高壓±800kV直流輸電技術，攻克了特高電壓、特大電流下的絕緣特性、電磁環境、設備研制、試驗技術等世界級難題，每回輸送容量可達500~1000萬千瓦，輸電距離超過2000公里，技術經濟優勢十分突出。該技術榮獲2017年度國家科技進步獎特等獎，這是我國特高壓輸電技術獲得的第二個國家科技進步獎特等獎。

       項目第一完成人、中國工程院院士李立浧表示，特高壓±800kV直流技術是世界首創，國內外沒有可借鑒的經驗，面臨特高壓、大電流下的絕緣物理特性、電磁環境、設備研制、系統控制等四大挑戰和難題。項目從理論和實踐上研究和攻克了特高壓直流條件下的過電壓、外絕緣等方面的世界級難題，在世界上首次研究并提出了±800kV特高壓直流輸電絕緣配合和絕緣配置體系；首次研究并提出±800kV特高壓直流輸電的雙閥組均衡串聯主接線拓撲結構；研制了世界首批±800kV特高壓直流輸電成套裝備并實現產業化；在世界上成功研究解決了大容量特高壓直流接入系統問題并保證了系統安全穩定運行，充分發揮了±800kV特高壓直流輸電的輸電能力，取得了巨大的經濟效益和社會效益；建成了國際領先的特高壓直流輸電試驗平臺和國家工程實驗室，形成了世界領先的特高壓直流試驗研究能力；建立了世界首個特高壓直流技術體系。
2010年，我國自主建成世界上技術水平最先進的云南-廣東、向家壩-上海特高壓±800kV直流輸電示范工程，投運7年多以來，一直保持穩定可靠運行。

       特高壓直流工程的輸送容量是±500kV直流工程的2～3倍，經濟輸送距離提高到2～2.5倍，單位走廊輸送容量提高40%，單位輸送距離損耗降低45%，單位容量造價降低28%，強迫能量不可用率降低80%。已建成的12回工程每年可以減少東中部地區標煤消耗1.7億噸，減少二氧化碳排放4.5億噸。

       “如果把這些節省的燃煤裝在一列列卡車上，可以繞地球好幾圈了。”南方電網公司總工程師汪際峰說。

       項目的成功，顯著提升了我國電工裝備制造的自主創新能力，行業骨干企業掌握了核心技術，國產設備的競爭優勢顯著增強，中國裝備制造業跨入國際第一陣營。

       項目的成功，大幅提高我國西部和北部水電、風電、太陽能等新能源電力外送能力，有力促進清潔能源的大規模集約開發和大范圍消納。已支撐西南水電開發超過6000萬千瓦，西部、北部風電太陽能3000萬千瓦。

       項目的成功，推動我國能源領域高新技術強勢“走出去”，為全球能源互聯提供了中國方案。我國先后成功中標巴西美麗山水電送出±800kV直流一期和二期項目，實現特高壓直流技術和設備的雙輸出。其中美麗山一期工程已于2017年12月投產。

       國家電網公司董事長、黨組書記舒印彪表示，近年來，國家電網公司始終把科技創新擺在十分重要的位置，聚焦特高壓、智能電網、新能源接入、大電網控制等領域，不斷創新突破，取得一批自主創新、世界領先的重大成果。發展特高壓輸電技術是21世紀以來我國電力工業最艱難、最成功的創新實踐之一，已經成為“中國創造”和“中國引領”的金色名片。我們立足自主創新，堅持不懈、攻堅克難，全面掌握了特高壓交直流輸電核心技術和全套設備制造能力，占領了世界電網技術的制高點，在推動能源轉型、促進綠色發展、應對氣候變化中發揮越來越重要的作用。

       新能源板塊波動加劇,當前時點成長性依舊明確

       近兩周新能源板塊再次出現震蕩,這一方面可能是受整體市場風格影響,另一方面則是行業短期存在不確定因素擾動。其中對電動車環節投資者主要擔心補貼新政再次出現調整,而對光伏則是關注一季度淡季影響下產業鏈的價格壓力。站在當前時點,我們依舊堅定認為新能源龍頭標的的下行風險有限,而后續成長性未曾改變,這主要基于:1)電動車積分制的推出以及光伏/風電的趨于平價,都強化了板塊的內生增長邏輯。行業發展的可持續性正在上臺階;2)過去一年多龍頭企業的競爭優勢得到顯著強化。近期公告的隆基股份三年戰略規劃以及天賜材料的擴產計劃,都從側面印證了這一觀點?；谝陨吓袛?再次建議各位投資者淡化短期波動,堅定配置新能源龍頭標的。

       新能源車:政策預期筑底,景氣趨勢向上

       本周板塊繼續大幅波動,我們基于政策預期筑底、景氣趨勢向上的邏輯,當前時點繼續堅定看好新能源汽車板塊,建議投資者把握市場分歧、板塊調整帶來的配置良機。政策方面,當前政策悲觀預期已反應到位,接下來政策方面有望持續邊際改善?；久娣矫?中上游產業鏈去庫存順利,行業正自下而上逐級傳導、恢復開工;補貼政策落地后,產業鏈景氣度有望在緩沖期刺激下進一步上行,實現翹首開年,而二三四季度則將和往年一樣實現產銷逐季攀升。

       風光儲:淡季風險釋放,板塊迎布局良機

       本周新能源板塊先抑后揚,波動較大,主要是淡季效應下,受市場風格沖擊較大。我們認為,板塊經過近期的持續弱勢調整,淡季效應沖擊風險已逐步得到釋放,當前時點新能源板塊投資價值明顯,主要龍頭企業估值均處于15-17倍左右,業績增速則預計有望維持30%以上增長。后期伴隨行業旺季逐步來臨及企業業績釋放,板塊將迎來確定性向上趨勢。因此,我們建議當前時點重視新能源板塊投資機會,重點推薦相關領域龍頭。

       電力設備:國家電網年度投資規模由升轉降

       國網年度投資額出現了自2010年以來的首次下滑,主要源于常規輸電網擴容放緩后,支撐近兩年增長的特高壓及農網環節也開始趨穩。維持前期觀點,即電網行業處于“后擴張”時代,設備企業依靠總量擴張的傳統邏輯仍將式微。板塊內建議繼續圍繞國網系這條主線選股,一方面基于其低估值及穩健增長能力,一方面則是國改預期可提供額外催化,繼續推薦國電南瑞及涪陵電力等。

       風險提示:

       1、政策導向發生轉變；行業競爭加??；
       2、新能源車產銷量不達預期。